2022年02月13日：基于全新起亚Ceed打造的运动“动态跨界”将成为这家韩国汽车制造商的两厢系列车型中增加趣味性的两款车型之一。
今年早些时候，Ceed以五门掀背车和Sportswagon real estate的形式推出，但射击制动版和跨界版将分别在今年晚些时候和2019年年中推出，作为旧的probe三门的间接替代品。
(资料图)
起亚欧洲销售和营销负责人阿图尔马丁斯(Artur Martins)上月在日内瓦车展上告诉Autocar，由于需求减少，三门车型被取消。他表示，起亚“正在跳过三门车，因为细分市场真的很小”，但表示“这为增加其他车身类型提供了机会”。
这种新的车身类型是射击制动，这将是最激进的Ceed，正如去年展示的概念所预测的那样(如下图所示)。在设计方面，跨界车预计将与其他Ceed车型(如上面显示的Manor)更紧密地结合在一起。
真正预期的态度和尺寸的十字表明，它可以密切踏起亚的道路走向越野车。然而，起亚欧洲设计总监格雷戈里纪尧姆(Gregory Guillaume)表示：“Stonic和Sportage之间有足够的空间来生产新的跨界车。”他认为新的Ceed型号可能会抢走他兄弟姐妹的销量。
生产过程已经公开
尽管如此，起亚英国已经简化了其Sportage系列，取消了销售缓慢的内饰级别，从而为新的跨界车铺平了道路。从长远来看，计划于2021/22年左右推出的下一代Sportage的尺寸将会增加，为新的跨界车腾出空间。
而跨界射击刹车Ceeds将与全新Ceed舱口和车身共享2.6米轴距。如这个概念所示，射击刹车将是最独特的，它的车顶清扫和掀背门。
尽管SUV销量在新车市场占据主导地位，但马丁斯预计刹车仍将是兄弟姐妹中最好的。他表示，起亚认为“SUV的大趋势不会结束，但五六年前看到SUV的最进步的客户，现在都把SUV当成主流，都在寻找不一样的东西。”
“如果这是我们的自由时间，那肯定是一场梦，”马丁斯补充道。“我认为不会走那么远，但(Ceded房地产销售)组合的20-25%会成功。”
起亚还测试了后驱Stinger的Ceed，外形快速向后，但纪尧姆承认这个比例在4.3米长的车型上不起作用。他说：“为了让后备箱看起来合适，你需要一条长长的车顶线和一定的整体长度来形成形状。”
ceed交叉和射击刹车共同取代了三门prove，成为Ceed舱口和场地的运动替代品。他们的大部分开发是在纽伯格的纽伯格林进行的，起亚和姊妹品牌现代汽车在那里有测试基地。
负责车辆测试的品牌老板、宝马M前总工程师阿尔伯特比尔曼(Albert Biermann)负责监督底盘的开发。他在今年早些时候告诉《汽车报》，驾驶所有新车型会更有趣。
虽然射击刹车和跨界Ceeds的动力总成还没有得到证明，但新Ceeds舱口和发动机的动力来自于两个汽油发动机和一个柴油发动机的选择。最小的是1.0升T-GDi发动机，可以产生118bhp，而1.4升T-GDi发动机可以替代老爷车的1.6汽油，有99bhp和138bhp的形式。仅提供1.6L柴油CRDi一种，但为新品，分别为113bhp和134bhp。
如果不是全部的话，这些动力系统中的大部分可能会配备射击制动器和分频器。马丁斯表示，虽然有更多的运动优先事项，但这些车型不会是高性能车。
他说：“我们不是在找像n这样的现代性能”“这个想法是从设计的角度出发，有一些非常好的东西。c段很成熟。脱颖而出的方法就是采用特殊设计。”
起亚预计将在2019年增加Ceed GT阵容，以扮演热门车型的角色。首先它应该以两厢车的形式出现，但是射击刹车也可以继承GT的运行机制。
首先，你会看到刹车，这可能会在今年秋天的巴黎车展上看到，并于2019年初在英国销售。跨界车计划于2019年年中推出。
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