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上汽集团销量连续下滑4个月 “三驾马车”销量增速均不及格

当前位置:金融情报局网>公司 > 正文  2021-09-13 08:57:45 来源:长江商报

如果不是新能源汽车和海外销量大幅增长,上汽集团汽车销量无法保证正增长。

近日,上汽集团(600104.SH)发布销量数据显示,前8月,公司累计销量为310.32万辆,同比增长3.07%。

长江商报记者发现,从5月份开始,上汽集团销量已连续下滑4个月。其中,上汽大众和上汽通用销量连续下滑5个月,而且上汽通用五菱也已下滑3个月,“三驾马车”同时暗淡。

以当前情况来看,上汽集团前8月完成了销量目标的50.29%,能否完成全年目标不容乐观。

二级市场上,截至2021年9月10日,上汽集团年内股价已下跌11.84%。

长江商报记者发现,与行业可比整车企业相比,上汽集团股价增幅在行业内垫底,年内市值已蒸发329亿元。

“三驾马车”销量增速均不及格

上汽集团是中国最大的汽车集团,历来是汽车市场的“风向标”。

9月7日,上汽集团发布产销快报显示,公司8月汽车销量为45.34万辆,同比下滑10.08%;前8月,累计销量为310.32万辆,同比增长3.07%。

长江商报记者发现,从5月份开始,上汽集团月度销量开始下滑,目前已连续下滑4个月。其中,上汽大众销量从4月份起出现下滑,成为上汽集团的“拖累”。

2021年前3月,上汽大众累计销量达24.91万辆,同比增长36.11%。但4月至8月,该车企销量分别为10.83万辆、11万辆、6.5万辆、7万辆和12.3万辆,同比分别增长-9.83%、-15.38%、-54.63%、-47.76%和-15.16%。

前8月,上汽大众累计销量为72.54万辆,同比下滑了15.29%,成为上汽集团旗下销量降幅最大的车企。

近日,大众CEO赫伯特·迪斯在接受采访时表示:“由于芯片短缺,我们正在失去中国的市场。”

正在“失去”中国市场的不止大众,上汽集团旗下的上汽通用也陷入了负增长。

上汽通用拥有别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌,2021年前3月累计销量达33.58万辆,同比增长87.39%。

但4月至8月,上汽通用的同样连续5个月大幅下挫,分别为8.06万辆、8.04万辆、8.51万辆、9万辆和10.6万辆,同比分别增长-26.71%、-40.99%、

-34.97%、-20.17%和-17.98%。

上汽通用五菱、上汽通用和上汽大众是上汽集团销量的保障,被称为“三驾马车”。

2021年前8月,上汽通用五菱销量达90.14万辆,同比增长11.42%。不过,从6月开始,该车企销量也连续下滑3个月,依靠“吃老本”保持着销量正增长。

9月10日,中国汽车工业协会发布数据显示,今年前8个月,国内汽车产销量分别为1616.6万辆和1655.6万辆,同比增长11.9%和13.7%。其中,8月汽车产销量分别为172.5万辆和179.9万辆,环比下降7.4%和3.5%,同比下降18.7%和17.8%。

与整个汽车市场相比,上汽集团销量增速明显低于行业水平,而且旗下“三驾马车”均不及13.7%增速的“及格线”。

前8月仅完成销量目标50.29%

上汽集团销量能保持正增长,得益于上汽乘用车、新能源车和海外市场销量大幅上扬。

2021年前8月,上汽乘用车销量达41.44万辆,同比增长20.84%;新能源汽车销量达41.47万辆,同比增长295.85%;出口及海外基地销量达37.01万辆,同比提高106.39%。

海外市场上,前8月,上汽正大销量达2.22万辆,同比增长38.36%;上汽通用五菱印尼销量达1.46万辆,同比增长393.87%;名爵汽车印度销量达7.7万辆,同比增长10.1%。

对于2021年,上汽集团提出,力争全年实现整车销售617万辆,同比增长10.2%,预计营业总收入达8300亿元,营业成本7200亿元,全面开启建设世界一流汽车集团新征程。

以当前情况来看,上汽集团前8月完成了销量目标的50.29%,能否完成全年目标不容乐观。

上半年,上汽集团营业收入达3660.96亿元,完成年度目标的50.85%,在销量增速下滑的背景下,能否达标也是未知数。

数据显示,上汽大众和上汽通用两家合资公司上半年归属于母公司的净利润分别为28.9亿元和23.5亿元,占到广汽集团的39%。

值得注意的是,2021年上半年,上汽集团经营活动产生的现金流量净额同比减少94.60%,主要系上汽财务公司为满足贷款业务的资金需求,同时为降低融资成本,发行了ABS用于置换同业拆借资金所致,使公司金融板块经营活动产生的现金净额同比减少314.55亿元;同期公司制造板块企业经营活动产生现金净额为145.41亿元,同比增加36.82亿元,增幅达33.91%。

由于全球车用芯片供应严重短缺,上汽集团生产和批发销量的完成进度造成较大影响。为降低芯片危机给经营造成的冲击,上汽集团一面与国内外芯片企业建立直联,推进替代方案,根据芯片到货和市场销售情况,优化排产方案。另一方面,公司同经销商调配库存资源,加强对新能源车型以及高毛利产品的销售,确保终端零售实现较快增长。

上汽集团表示,下半年,公司将密切跟踪芯片供应恢复情况,想尽办法提升芯片供应的保障力,做好生产资源调配和生产组织安排,加快生产批发进度,缓解终端“供不应求”的现状,满足用户需求,冲刺年度经营目标。

股价下跌,连续回购股份

9月9日晚间,上汽集团发布公告,拟使用自有资金回购股份。本次回购资金总额不低于15亿元且不超过30亿元(均包含本数),回购价格不超过28.91元/股(含28.91元/股),即不高于董事会通过本次回购股份决议前30个交易日公司股票交易均价的150%,回购股份将用于实施员工持股计划或者股权激励。

公告显示,按回购资金总额下限15亿元、回购价格上限28.91元/股进行测算,预计回购股份总数为5188.52万股,约占公司目前已发行总股本的0.44%;按回购资金总额上限30亿元、回购价格上限28.91元/股进行测算,预计回购股份总数为10377.03万股,约占公司目前已发行总股本的0.89%。

公告披露,截至2021年6月30日,上汽集团总资产为8834.77亿元,归属于公司股东的净资产为2759.75亿元。根据截至2021年6月30日的财务数据测算,本次回购使用的资金(按回购金额上限测算)占公司总资产和归属于公司股东的净资产的比例分别为0.34%和1.09%。

上汽集团表示,基于对未来持续发展的信心和价值的认可,着眼于公司的长远和可持续发展,为了维护股东利益,强化投资者信心,经综合考虑公司的经营与财务状况、发展战略等,公司拟实施股份回购用于实施员工持股计划或者股权激励。

2020年7月,上汽集团就披露过一轮回购方案。最终截至今年1月回购期限届满,公司合计斥资22.47亿元回购约合1亿股,占公司总股本的0.93%,回购均价为20.78元/股,接近公司最新收盘价。

二级市场上,截至2021年9月10日,上汽集团年内股价已下跌11.84%。

同期,海马汽车上涨128.62%、长城汽车上涨59.93%、东风股份上涨47.84%、广汽集团上涨39.04%、比亚迪上涨36.81%、江淮汽车上涨33.99%、长安汽车上涨19.33%、吉利汽车上涨3.23%。显然,上汽集团股价增幅在行业内垫底,年内市值已蒸发329亿元。